信號燈改造后 不少路口更堵？
交警回應(yīng)
為解決“車讓人”后的新問題，讓車輛各行其道
對市民意見較大的交叉口會繼續(xù)調(diào)研完善
近期，西安不少路口的信號燈進行了多相位改造，以往最左側(cè)車道左轉(zhuǎn)加直行的混放模式也變成了“純左轉(zhuǎn)”，一些市民覺得這種通行方式的改變加劇了擁堵。事實是否如市民所說呢？昨日，西安交警對此做出解釋。
為什么改造信號燈？
據(jù)介紹，信號燈“相位”的概念即是信號燈放行的“階段”，相較于傳統(tǒng)相交的兩條道路分別放行的“兩相位”放行模式，“多相位”放行模式是指通過增加信號放行階段、細分時段，達到明確路權(quán)、消除沖突，保障安全、有序通行的目的。交叉口信號燈改造的主要目的是規(guī)范交叉口通行秩序、依法科學合理分配通行權(quán)利，提高交叉口通行效率，改善出行質(zhì)量。
2017年5月全市開展“車讓人”活動以來，取得了良好的社會效果，但一些新的問題也隨之出現(xiàn)，例如很多交叉口轉(zhuǎn)向車輛在斑馬線前禮讓行人，等待時間過長，轉(zhuǎn)向車輛積壓在交叉口內(nèi)部，嚴重影響其他方向車輛通行，造成交叉口秩序混亂、通行效率下降，市民反映強烈。針對出現(xiàn)的新問題，去年年底至今，交警支隊在全市范圍內(nèi)開展交通信號燈排查優(yōu)化提升工作，重點解決“人車沖突”“轉(zhuǎn)向車輛與直行車輛沖突”及“信號配時不合理”等市民反映較為強烈的問題。
交警支隊工程隊民警劉杰介紹，以未央路鳳城二路十字為例，在優(yōu)化前，路口東西方向為直行左轉(zhuǎn)、直行右轉(zhuǎn)混行車道，放行時，東西向轉(zhuǎn)彎車輛與過街行人沖突，為使行人優(yōu)先通過，導(dǎo)致車輛積壓，不僅東西向通行不暢，十字無法及時清空，南北向也很難通過。
截至目前，交警支隊共計改造交叉口信號燈748處，多相位放行路口累計達到486處，改造后，交叉口交通沖突明顯下降，通行秩序得到改善，行人通行權(quán)利得到保障，交叉口安全性得到提高，大部分交叉口通行效率進一步提升。
信號燈改造后為啥感覺更堵？
有部分市民反映，類似的改造卻讓一些路段變得不好走了，“例如西部大道西灃路口到西太路口段，以前不算太堵，現(xiàn)在卻通行非常不暢，常常是紅燈方向車輛排長隊，綠燈方向卻無車通過，這樣會不會反而浪費了道路資源？”
交警支隊秩序處工程隊隊長張延解釋，交通出行具有一定的彈性和時效性。交通管理措施調(diào)整是一個持續(xù)和不斷優(yōu)化的過程，同時市民出行對交通管理措施也有一個不斷適應(yīng)的過程。隨著交通管理措施的不斷優(yōu)化和市民出行的適應(yīng)性增強，交通管理措施整體效果才會逐步顯現(xiàn)，產(chǎn)生良性循環(huán)。例如工農(nóng)路—自強西路交叉口剛改造完之后擁堵也增加了，經(jīng)過兩周的持續(xù)優(yōu)化和駕駛員的適應(yīng)過程，調(diào)整效果逐漸體現(xiàn)。
去年年底至今，交警支隊對具備條件的路口實施多相位改造，總體改善效果明顯，6月以來，又根據(jù)實際調(diào)研情況和市民反映，對交通情況較為復(fù)雜、改造難度較大的交叉口嘗試做多相位等信號燈改造工作，目前僅是信號配時調(diào)整的第一步，部分市民反映擁堵加劇，交警也正在摸清流量變化規(guī)律，為進一步優(yōu)化配時積累數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化信號配時。
“西部大道改造后的問題此前已收集到，根據(jù)實際調(diào)研了解到其擁堵原因主要是由于相關(guān)的道路渠化工作沒有及時跟進�！睆堁咏榻B，針對這一路口，交警已做過試驗，利用執(zhí)勤民警發(fā)揮標志標牌作用，擁堵便可解除。下一步交警部門將協(xié)調(diào)相關(guān)部門，加快推進信號燈改造的后續(xù)工作，包括改造后問題主要集中的高新、曲江、長安等區(qū)域，也將跟進協(xié)調(diào)進行解決。
對于部分路口改造后左轉(zhuǎn)車道空置的現(xiàn)象，張延表示，改造工作沒有十全十美的，改造過程也是數(shù)據(jù)收集過程，在了解到左轉(zhuǎn)車輛的通行流量后，會根據(jù)實際運行情況、調(diào)研結(jié)果縮短其左轉(zhuǎn)時間，例如將20秒縮減到15秒，多出的5秒留給直行車輛，進一步增加路口的通行效率。
部分路口擁堵是“人為造堵”？
交警支隊相關(guān)負責人表示，隨著“車讓人”活動開展，交通管理理念也在轉(zhuǎn)變，需要考慮所有交通參與者的利益，在確保安全的前提下，尋找行人、非機動車及機動車的最佳平衡點，綜合提高通行效率。
在交通問題上，人人都能提出建議，但不同出行方式的人所提出的建議不同，往往是相互矛盾的。一個城市的交通發(fā)展與城市交通政策、交通規(guī)劃、交通建設(shè)和交通管理各個環(huán)節(jié)息息相關(guān)，制定一個城市的交通政策、交通規(guī)劃、建設(shè)方案和管理措施過程當中都要結(jié)合城市社會經(jīng)濟情況、交通發(fā)展階段、市民出行習慣等多種因素綜合考慮，制定符合自身城市發(fā)展的政策、規(guī)劃、方案和措施等。
如何提升信號燈管理水平？
目前交警支隊正在開展為期3個月的信號配時優(yōu)化攻堅工作，主要針對復(fù)雜交叉口和媒體、市民反映強烈的擁堵交叉口，從信號配時、道路渠化等方面進一步優(yōu)化提升。
同時，針對我市交通信號燈智能化水平較低、聯(lián)網(wǎng)比率不高的問題，交警支隊正在加快信號燈智能化改造工作步伐，打造國內(nèi)一流的交通信號控制系統(tǒng)。目前各項工作都已步入正軌，同濟大學團隊已開始對我市信號控制系統(tǒng)開展頂層設(shè)計，各項工作正在有條不紊地進行。
市民群眾如果對信號燈有任何意見建議，可以通過交警支隊微信訂閱號提出寶貴意見，也可直接撥打電話029-86755100反映。，
