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從2月22日至3月3日，地鐵二號(hào)線每晚加開(kāi)三列車
最晚一班23：55發(fā)車，確保北客站乘客乘車回家
2月19日晚11時(shí)30分，從重慶游玩回來(lái)的陳先生到達(dá)西安北客站，可是，地鐵沒(méi)了公交沒(méi)了，他與大量乘客擁擠著等待出租車……
公共交通能否與北客站末班車實(shí)現(xiàn)有效銜接?這是很多西安市民關(guān)心的問(wèn)題。
>>市民反映
排隊(duì)一個(gè)多小時(shí)沒(méi)打上車
出站走了好大一截路打車
67歲的陳先生住西安電子城，春節(jié)他和愛(ài)人去了重慶，2月19日(大年初四)回到西安北客站時(shí)遇到了囧事。
“我們坐動(dòng)車D1989，晚上11點(diǎn)半到西安北客站，到站后地鐵沒(méi)了，公交也沒(méi)了，只好打車�！弊蛉�，陳先生說(shuō)：“從車上下來(lái)的乘客，至少有四五百人，大家都在排隊(duì)等出租車，出租車5到10分鐘才來(lái)一輛�！�
“后來(lái)工作人員說(shuō)來(lái)了3輛大巴，可以送我們到火車站或鐘樓，我怕擠不上去，這邊的隊(duì)又白排了，就沒(méi)去。”陳先生說(shuō)，到站一個(gè)多小時(shí)了，他們沒(méi)打到車，他和愛(ài)人走出北客站，走了好長(zhǎng)一段路后攔到了出租車，到家已經(jīng)凌晨1點(diǎn)多了。
>>記者查詢
北客站部分列車到站時(shí)間
在地鐵末班車之后
昨日，華商報(bào)記者在12306網(wǎng)站查詢到，西安北客站有部分列車到站時(shí)間在地鐵末班車(23：15)之后，個(gè)別列車到達(dá)后，乘客也不一定能趕上地鐵末班車。
部分車次信息為：G25，北京西-西安北，18：55-23：21;G4019，北京西-西安北，17：52-23：43;G1940/G1941，上海虹橋-西安北，17：05-23：33;D1985，重慶北-西安北，18：04-23：03;D4083，(過(guò))重慶西-西安北，18：17-23：38;D1707，(過(guò))重慶西-西安北，18：23-23：17;D1989，重慶北-西安北，18：32-23：30。
>>地鐵回應(yīng)
會(huì)與鐵路部門溝通
制定常態(tài)化接駁方案
地鐵末班車時(shí)間能否調(diào)整到北客站動(dòng)車到站末班車之后呢?西安市地鐵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，地鐵每天收車后，各個(gè)專業(yè)的工作人員要對(duì)軌道、供電系統(tǒng)、閘機(jī)系統(tǒng)等進(jìn)行檢修作業(yè)，確保第二天安全運(yùn)營(yíng)。末班車收車后，時(shí)間就在凌晨0點(diǎn)30分，4點(diǎn)30分地鐵需要試跑一次，中間只有4個(gè)小時(shí)的時(shí)間進(jìn)行檢修作業(yè)。如果節(jié)假日北客站客流量變大，地鐵會(huì)給予支持，臨時(shí)加開(kāi)列車。
這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，2月21日(大年初六)，西安地鐵啟動(dòng)北客站接駁運(yùn)輸工作，當(dāng)晚23：25西安地鐵組織北客站至市圖書(shū)館站臨時(shí)加開(kāi)載客列車1列，輸送乘客760人次。同時(shí)，從2月22日起至3月3日春運(yùn)結(jié)束，每天將加開(kāi)3列車，分別為：23：30由北客站加開(kāi)1列車至?xí)怪行恼尽?3：45由北客站加開(kāi)1列車至南稍門站、23：55由北客站加開(kāi)一列車至鳳城五路站。地鐵方面將加強(qiáng)和鐵路部門的溝通對(duì)接，制定常態(tài)化接駁方案,確保乘客順利回家。
>>公交回應(yīng)
公交車時(shí)間和線路調(diào)整需報(bào)批
北客站客流很大時(shí)會(huì)臨時(shí)加派車輛
經(jīng)過(guò)北客站的公交線路有108路、263路、264路、265路、266路、329路、360路、362路、727路;除了266路之外，其余車輛都是20：30收車，266路返程線路起點(diǎn)站西安火車站首末車時(shí)間為06：00-23：00，終點(diǎn)站北客站首末車時(shí)間為06：00-24：00。
途經(jīng)北客站的公交車能否將末班車推后，與北客站末班車進(jìn)行銜接呢?西安市公交總公司黨委工作部副部長(zhǎng)胡曉強(qiáng)說(shuō)，公交車時(shí)間和線路的調(diào)整，需要向市交通局報(bào)批，進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃，“公交總公司與北客站一直采取聯(lián)動(dòng)機(jī)制，北客站客流量很大時(shí)，我們都會(huì)全力支持，采取應(yīng)急措施，臨時(shí)加派車輛，將乘客從北客站送到鐘樓或火車站等方便回家的地方�！�
>>北客站
一直很想解決
末班車與公共交通無(wú)縫銜接問(wèn)題
西安北客站黨辦工作人員趙美露說(shuō)，西安北客站每日夜間會(huì)將次日旅客到發(fā)預(yù)測(cè)信息、夜間動(dòng)車組開(kāi)行情況向北客站地區(qū)出租車管理部門、西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司、市公交六公司等單位通報(bào)，由以上單位進(jìn)行安排車輛。
對(duì)此，西安市地鐵辦負(fù)責(zé)人說(shuō)，北客站每晚在微信群通報(bào)情況，但地鐵夜間檢修作業(yè)時(shí)間很緊，如北客站有申請(qǐng)，地鐵會(huì)考慮加開(kāi)列車。
西安北客站工作人員說(shuō)，這幾天北客站的列車沒(méi)有晚點(diǎn)，也不是臨時(shí)加開(kāi)，是圖定的列車在運(yùn)行，北客站平常有部分列車到達(dá)西安的時(shí)間在晚上11點(diǎn)15分之后了，一直很想解決北客站末班車與公共交通無(wú)縫銜接的問(wèn)題，北客站也在積極向相關(guān)部門建議，爭(zhēng)取更好的解決方案。
>>專家
需要政府出臺(tái)解決機(jī)制
進(jìn)行精細(xì)化管理
長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院交通工程研究所主任王元慶說(shuō)，第一，中國(guó)目前的城市公共交通現(xiàn)狀，是由技術(shù)水平和管理規(guī)定決定的，比如地鐵每晚需進(jìn)行檢修作業(yè);第二，北客站與公共交通實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，需要政府給予財(cái)政支持，解決經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，政府需要先做需求分析，然后出臺(tái)一個(gè)解決機(jī)制，這也是政府管理精細(xì)化的表現(xiàn)。
長(zhǎng)安大學(xué)政治與行政學(xué)院公共管理系副教授胡金東說(shuō)，北客站需要對(duì)乘客流量進(jìn)行預(yù)判，提前采取措施應(yīng)對(duì)，可以考慮與出租車公司協(xié)商，緊急情況下，將出租車納入公共交通中，讓出租車發(fā)揮較大的作用。華商報(bào)記者 任婷 市民陳先生 攝
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城西客運(yùn)站外打車難 有黑車出沒(méi)
華商報(bào)訊(記者李琳)大年初七是上班第一天，也是返程高峰。22日上午，華商報(bào)記者在城西客運(yùn)站外看到，很多乘客提著大包小包很難打上出租車，于是，一些黑車伺機(jī)而動(dòng)。
昨日一大早，在城西客運(yùn)站返程乘客較為集中，但出租車卻非常難打，有的打著空車牌子卻不停，有的停下來(lái)挑地方，地方不合適就不肯去。
此時(shí)，稽查人員注意到一輛黑色小車靠近路邊，下來(lái)兩名乘客�；槿藛T上前詢問(wèn)發(fā)現(xiàn)，兩名乘客系母子倆，是從扶風(fēng)乘客運(yùn)班車返回西安的，準(zhǔn)備打車前往緯二十八街，等了好久打不上車，剛好這輛車司機(jī)詢問(wèn)，就上了車，但司機(jī)要價(jià)40元，乘客只給30元，司機(jī)開(kāi)了幾米遠(yuǎn)就讓兩人下車�；槿藛T將該車暫扣，將進(jìn)一步調(diào)查。執(zhí)法人員巡查時(shí)還發(fā)現(xiàn)，一輛小車司機(jī)拉了一男一女兩名乘客，�？吭诳瓦\(yùn)站對(duì)面的路邊，然后又到客運(yùn)站旁邊去叫座，執(zhí)法人員上前將該車輛暫扣調(diào)查。
